Deutsche Bahn ändert Sanierungspläne für Strecke München–Rosenheim und streicht Vollsperrung
Stefan Trubin
Deutsche Bahn ändert Sanierungspläne für Strecke München–Rosenheim und streicht Vollsperrung
Die Deutsche Bahn hat ihre Sanierungspläne für die Bahnstrecke München–Rosenheim überarbeitet und eine sechmonatige Vollsperrung gestrichen. Die Arbeiten sollen nun in zwei getrennten Abschnitten 2028 und 2031 stattfinden, um die Beeinträchtigungen zu verringern. Kritiker bemängeln jedoch, dass auch die neue Lösung längere Sperrzeiten vorsieht.
Die erste Bauphase ist von Mitte Februar bis Mitte April 2028 geplant. In diesem Zeitraum werden die Fernverkehrsgleise für acht Wochen komplett gesperrt. Vorbereitende Arbeiten beginnen bereits im Herbst 2027, wobei es zu Teilsperrungen auf der S-Bahn-Strecke kommt.
Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. In dieser Etappe werden Gleise, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfe modernisiert. Zudem erhält die Strecke das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS).
Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbandes der Güterbahnunternehmen, übt Kritik am neuen Zeitplan. Er weist darauf hin, dass sich die Gesamtzeit der Vollsperrungen auf bis zu 24 Wochen belaufen könnte – und damit länger ausfällt als die ursprünglich geplanten 22 Wochen. Westenberger schlägt vor, stattdessen eingleisige Baustellen einzurichten und Ausweichstrecken im Voraus auszubauen, um Vollsperrungen zu vermeiden.
Die Strecke München–Rosenheim zählt zu den meistbefahrenen Bahnverbindungen Bayerns. Sie wird täglich von Fern-, Regional- und Güterzügen genutzt, was die Sanierung zu einer besonderen Herausforderung macht.
Der überarbeitete Plan teilt die Bauarbeiten in zwei Phasen auf, um die Belastungen zu mildern. Dennoch bleiben Bedenken wegen der ausgedehnten Sperrungen in den Jahren 2028 und 2031 bestehen. Ziel des Projekts ist es, die Infrastruktur zu modernisieren und gleichzeitig den Betrieb der wichtigsten Verbindungen so reibungslos wie möglich aufrechtzuerhalten.
