NRW-Finanzminister steigt vom E-Auto zurück auf Diesel-Dienstwagen
Claire MühleE-Auto weg - Finanzminister fährt wieder Diesel - NRW-Finanzminister steigt vom E-Auto zurück auf Diesel-Dienstwagen
Nordrhein-Westfalens Finanzminister Marcus Optendrenk ist von einem elektrischen BMW i7 auf einen Diesel-Audi A8 L 50 TDI Quattro als Dienstwagen umgestiegen. Der Wechsel erfolgte, nachdem er auf langen Fahrten durch das Bundesland mit der begrenzten Reichweite des Elektrofahrzeugs Probleme hatte. Seine Entscheidung spiegelt einen größeren Trend unter einigen Ministern wider, auch wenn andere weiterhin auf Elektro- oder Hybridmodelle setzen.
Aktuell nutzen nur sieben Kabinettsmitglieder ausschließlich Elektro- oder Hybridfahrzeuge für Dienstfahrten. Die übrigen, darunter prominente Persönlichkeiten wie Ministerpräsident Hendrik Wüst und Innenminister Herbert Reul, fahren weiterhin mit Verbrennern – oft aus praktischen Gründen.
Optendrenks Rückkehr zum Diesel folgt auf seine Frustration über die eingeschränkte Reichweite des BMW i7, die landesweite Dienstreisen erschwerte. Auch Bauministerin Ina Scharrenbach (CDU) stieg aus demselben Grund auf ein Dieselmodell um.
Gleichzeitig laufen mehrere Leasingverträge für Dienstfahrzeuge demnächst aus. Einige Minister, darunter Mona Neubaur, Verena Schäffer, Benjamin Limbach und Silke Gorißen, haben bereits neue Elektroautos bestellt. Ein Minister entschied sich jedoch für ein weiteres Dieselfahrzeug.
Ministerpräsident Hendrik Wüst und Innenminister Herbert Reul fahren weiterhin in gepanzerten Dienstlimousinen, die es bisher nur mit Verbrennermotoren gibt. Damit bleiben sieben Minister – Neubaur, Schäffer, Karl-Josef Laumann, Dorothee Feller, Limbach, Oliver Krischer und Gorißen – bei rein elektrischen oder hybriden Fahrzeugen für ihre Amtsgeschäfte.
Die aktuelle Liste der Landesregierung bestätigt diese Aufteilung und zeigt, dass im Kabinett sowohl persönliche Vorlieben als auch praktische Erwägungen eine Rolle spielen.
Der Wechsel bei den Dienstwagen unterstreicht die anhaltenden Herausforderungen von Elektroautos auf Langstrecken. Während sieben Minister bei Elektro- oder Hybridmodellen bleiben, setzen andere aus betrieblichen Gründen auf Diesel. Die anstehenden Leasingverlängerungen könnten das Verhältnis zwischen Elektro- und Verbrennern in der Regierungsflotte weiter verschieben.
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